Ville de Saint Brieuc – Etude comparative de scénarios énergétiques

La Ville de Saint-Brieuc s’est lancé dès 2006 dans un vaste plan de rénovation urbaine pour transformer plusieurs quartiers. Dans ce cadre, il est projeté de déconstruire quatre bâtiments d’habitation pour y rebâtir de nouveaux logements axés sur la diversité et la mixité fonctionnelle intégrant le label Écoquartier.

Saint-Brieuc Agglomération et le bailleur social Terre et Baie Habitat(TBH) se sont associés à la ville pour optimiser ce projet sur le plan opérationnel et financier dans le cadre de l’ANRU2.

La ville de Saint-Brieuc souhaitait donc connaitre les orientations possibles d’approvisionnement énergétique du futur quartier et notamment identifier les avantages/inconvénients des différents scénarios pour pouvoir faire un choix pertinent.

Missions :

Evaluation des besoins énergétiques
- Recueil d'information
- Analyse du besoin énergétique
- Calcul des besoins énergétiques par usage
Evaluation du potentiel en énergies renouvelables :
- Analyse en coût global
- Analyse selon les solutions attendues : réseau de chaleur urbain, récupération de chaleur sur les eaux usées, bois-énergie, solaire thermique, solaire photovoltaïque
Comparaison des scénarios et préconisations

Communauté d’agglomération Grand Calais Terres & Mers – Etude ENR

La Communauté d’agglomération du Grand Calais et la ville de Calais sont lancées dès 2007 dans un vaste plan de rénovation urbaine pour transformer plusieurs quartiers. Dans le cadre d’un nouveau plan de rénovation urbain, deux quartiers stratégiques Beau Marais à l’est et Fort Nieulay à l’ouest sont désormais l’objet d’un second programme massif de rénovation. Au-delà de l’ambition de rénovation urbaine et architecturale, les principes de ce nouveau plan vise à mettre en place une large mixité, dans une ville durable et refondée avec la contribution des habitants. C’est ainsi que le protocole de préfiguration urbaine a été signé en mars 2017 avec de nombreux représentants institutionnels dont l’Etat, la Caisse de Dépôts et les bailleurs sociaux. Afin de finaliser cette convention, la Communauté d’agglomération du Grand Calais et la ville de Calais souhaitaient donc obtenir plusieurs études stratégiques, en particulier une étude de mise en place d’énergies renouvelables dans ces deux quartiers.

Missions :

Evaluation du potentiel en énergies renouvelables :
- Evaluation des consommations énergétiques des bâtiments,
- Inventaires des solutions possibles,
- Analyse des besoins énergétiques
Stratégie énergétique durable et préconisations :
- Proposition de solutions énergétiques dans le cadre de la rénovation urbaine,
- Proposition de solutions possibles pour le chauffage, l'eau chaude sanitaire et la consommation électrique,
- Etude de l'intérêt d'un réseau de chaleur

Communauté d’agglomération de Saint Quentin en Yvelines – Potentiel ENR

Dans le cadre de l'élaboration de son Plan Climat Air Energie Territorial et en lien avec les objectifs issus de la loi Territoires à Energie Positive pour la Croissance Verte, la communauté d'agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines souhaite se doter d'une stratégie climat-air-énergie intégrant le potentiel local d'énergies renouvelables pour proposer un plan d'actions adaptées aux opportunités locales et accroître sensiblement sa part de production locale.

Missions :

Phase 1 : Etat des lieux des productions énergétiques
Phase 2 : Estimation du potentiel ENR local
Phase 3 : Stratégie et plan d'action ENR

Grand Port Maritime Nantes Saint Nazaire / Carene – Animation d’un atelier GNV

GRDF / Lorient Agglomération – Etude de faisabilité de sation et flotte bus et benne à ordure ménagère GNV à Lorient

Dans le cadre de la démarche Air Climat Energie de Lorient Agglomération, GRDF et l’agglomération de Lorient souhaitaient étudier l’intérêt technico-économique et environnemental d’une transition énergétique de la flotte de bus de la Compagnie de Transport de la Région Lorientaise (CTRL) et au-delà d’autres flottes captives du territoire comme les bennes à ordures ménagères (BOM).

Missions :

Scénario de transition vers le GNV de 2 dépôts de bus
Plan d’investissement des bus
Vision globale bus et station
Impacts environnementaux : GES, Nox

Syndicat Mixte de Transports Urbains de Nouméa (Nouvelle Calédonie) – Etude de faisabilité d’implantation d’une station GNV

Dans le cadre de l’arrivée du gaz naturel sur l’île suite à la transition énergétique de la principale usine de Nouméa ainsi que dans le cadre d’une étude globale sur les dépôts de bus, le SMTU souhaitait étudier la possibilité de mettre en place la mobilité sur tout ou partie de ses 3 dépôts, voire d’y intégrer d’autres transporteurs.

Missions :

Etat des lieux du GNV, de la flotte de bus et des dépôts
Scénarios d’approvisionnement : GNC porté, GNC réseau, GNL porté
Scénario de transition de la flotte de bus
Etude de faisabilité de stations GNV sur les 3 dépôts de bus
Mise en cohérence des scénarios stations et bus

Syndicat Départemental d’Energies de la Seine-et-Marne (SDESM) – Etude de faisabilité d’une station GNV

Le Syndicat Départemental des énergies de Seine et Marne (SDESM) travaillait sur la mise en place de stations GNV sur le territoire. Afin de se montrer exemplaire dans la démarche mais aussi pour mettre en œuvre un mix énergétique sur la mobilité, le SDESM souhaitait étudier la faisabilité de créer des stations GNC.

Missions :

Identification des flottes de véhicules : marchandises et voyageurs, plus ou moins de 3,5 tonnes
Localisation des flottes de véhicules,
Entretiens avec les transporteurs intéressés
Evaluation de l’intérêt d’une station publique

SDE 24 – Etude de faisabilité d’une station GNV

Le SDE24 s’intéressait au développement de la méthanisation sur le territoire et participait à ce titre, avec le Syndicat Départemental des déchets de la Dordogne et le Grand Périgueux, à un projet de méthanisation territoriale en injection sur l’agglomération de Périgueux.

Dans ce cadre de développement de la mobilité durable, le SDE24 souhaitait étudier la faisabilité de la mise en place d’une station de distribution de Gaz Naturel Véhicule (GNV) / bioGNV pour les besoins des véhicules des collectivités mais aussi pour des véhicules privés et publics de transports de voyageurs et de marchandises.

Missions :

Etat des lieux du GNV et des transporteurs locaux intéressés
Etude de faisabilité de stations GNV à partir de 5 scénarios
Mise en place d’un business plan de la station et d’un business plan pour l’ensemble des transporteurs
Analyse des opportunités de montage juridique
Accompagnement dans l’appel à manifestation de la région Nouvelle Aquitaine
Impacts environnementaux et contexte réglementaire

Mairie de Paris – AMO dans la mise en place d’un cahier des charges pour une station GNV

La ville de Paris souhaitait étudier l’opportunité technique et réglementaire de mettre en place des points d’avitaillement GNV soit à la place pour 10 véhicules de nettoiement circulant sur les trottoirs : balayeuses-aspiratrices et laveuses, soit en charge rapide permettant également de ravitailler d’autres véhicules partenaires.

Missions :

Visite des sites de remisage,
Etude réglementaire:
- Système de compression en charge lente à la place sur le site de remisage,
- Système de compression en charge rapide.
Etude technique : analyse du coût, avantages et inconvénients :
- Système de compression en charge lente,
- Système de compression en charge rapide inférieur à 80 m³/h.

GRT Gaz Grand Est – Etude d’opportunité de réseau de station GNV

Dans un contexte général de développement du GNV en France, GRT Gaz souhaitait connaitre les opportunités pour voir apparaître un réseau de station GNV en lien avec la stratégie nationale de développement du maillage de stations GNV en France (dans le cadre de la directive européenne AFI), mais aussi en intégrant les problématiques énergétiques liées à la mobilité durable en fonction des pôles de consommation de carburant.

A travers cette prestation, GRT Gaz a obtenu une vision de 2020 à 2030 du maillage d’infrastructures d’avitaillement GNV à mettre en place dans la Région Grand Est.

Missions :

Phase 1 : Etat des lieux des usages du GNV
Phase 2 : Proposition de scénario de maillage de station GNV
Rendu sous format de cartographie dynamique permettant de visualiser de manière dynamique les scénarios à 2020, 2025 et 2030