Grand Port Maritime Nantes Saint Nazaire / Carene – Animation d’un atelier GNV

Client : Grand Port Maritime Nantes Saint Nazaire et Carene

Date : 2017

Dans le cadre de la démarche d’écologie industrielle territoriale et d’un projet d’unité de méthanisation en injection de biométhane pour 2018, Akajoule a organisé une réunion avec les acteurs locaux (transporteurs et acteurs publiques) pour sensibiliser les transporteurs ou les responsables publics de flottes de véhicules au GNV (bus, BOM, poids-lourds et VL).

GRDF / Lorient Agglomération – Etude de faisabilité de sation et flotte bus et benne à ordure ménagère GNV à Lorient

Projet : Etude de la faisabilité technique et de l’intérêt économique de station GNC sur deux dépôts de bus et pour l’ensemble de la flotte de bus et de BOM

Client : GRDF et Lorient agglomération

Date : 2017

Dans le cadre de la démarche Air Climat Energie de Lorient Agglomération, GRDF et l’agglomération de Lorient souhaitaient étudier l’intérêt technico-économique et environnemental d’une transition énergétique de la flotte de bus de la Compagnie de Transport de la Région Lorientaise (CTRL) et au-delà d’autres flottes captives du territoire comme les bennes à ordures ménagères (BOM).

Missions :

  • Scénario de transition vers le GNV de 2 dépôts de bus
  • Plan d’investissement des bus
  • Vision globale bus et station
  • Impacts environnementaux : GES, Nox

Syndicat Mixte de Transports Urbains de Nouméa (Nouvelle Calédonie) – Etude de faisabilité d’implantation d’une station GNV

Projet : Etude de l’intérêt de stations GNV pour les dépôts de bus

Client : Syndicat Mixte des Transports Urbains de Nouméa (Nouvelle Calédonie)

Date : 2017-2018

Dans le cadre de l’arrivée du gaz naturel sur l’île suite à la transition énergétique de la principale usine de Nouméa ainsi que dans le cadre d’une étude globale sur les dépôts de bus, le SMTU souhaitait étudier la possibilité de mettre en place la mobilité sur tout ou partie de ses 3 dépôts, voire d’y intégrer d’autres transporteurs.

Missions :

  • Etat des lieux du GNV, de la flotte de bus et des dépôts
  • Scénarios d’approvisionnement : GNC porté, GNC réseau, GNL porté
  • Scénario de transition de la flotte de bus
  • Etude de faisabilité de stations GNV sur les 3 dépôts de bus
  • Mise en cohérence des scénarios stations et bus

Syndicat Départemental d’Energies de la Seine-et-Marne (SDESM) – Etude de faisabilité d’une station GNV

Projet : Identification des consommateurs potentiels (collectivité, colis, messageries et logisticiens) à proximité de la localisation retenue par le SDESM

Client : Syndicat Départemental d’Energies de la Seine-et-Marne (SDESM)

Date : 2017

Le Syndicat Départemental des énergies de Seine et Marne (SDESM) travaillait sur la mise en place de stations GNV sur le territoire. Afin de se montrer exemplaire dans la démarche mais aussi pour mettre en œuvre un mix énergétique sur la mobilité, le SDESM souhaitait étudier la faisabilité de créer des stations GNC.

Missions :

  • Identification des flottes de véhicules : marchandises et voyageurs, plus ou moins de 3,5 tonnes
  • Localisation des flottes de véhicules,
  • Entretiens avec les transporteurs intéressés
  • Evaluation de l’intérêt d’une station publique

SDE 24 – Etude de faisabilité d’une station GNV

Projet : Etude de la faisabilité d’une station GNV destinée à des bus, des camions, des utilitaires et des bennes à ordures ménagères (BOM)

Client : Syndicat départemental d’énergies de Dordogne (SDE 24)

Date : 2016-2017

Le SDE24 s’intéressait au développement de la méthanisation sur le territoire et participait à ce titre, avec le Syndicat Départemental des déchets de la Dordogne et le Grand Périgueux, à un projet de méthanisation territoriale en injection sur l’agglomération de Périgueux.

Dans ce cadre de développement de la mobilité durable, le SDE24 souhaitait étudier la faisabilité de la mise en place d’une station de distribution de Gaz Naturel Véhicule (GNV) / bioGNV pour les besoins des véhicules des collectivités mais aussi pour des véhicules privés et publics de transports de voyageurs et de marchandises.

Missions :

  • Etat des lieux du GNV et des transporteurs locaux intéressés
  • Etude de faisabilité de stations GNV à partir de 5 scénarios
  • Mise en place d’un business plan de la station et d’un business plan pour l’ensemble des transporteurs
  • Analyse des opportunités de montage juridique
  • Accompagnement dans l’appel à manifestation de la région Nouvelle Aquitaine
  • Impacts environnementaux et contexte réglementaire

Mairie de Paris – AMO dans la mise en place d’un cahier des charges pour une station GNV

Projet : Réalisation d’une double étude en vue de la mise en place de bornes de recharge GNV pour les véhicules de nettoiement de la Mairie de Paris

Client : Mairie de Paris

Date : 2016

La ville de Paris souhaitait étudier l’opportunité technique et réglementaire de mettre en place des points d’avitaillement GNV soit à la place pour 10 véhicules de nettoiement circulant sur les trottoirs : balayeuses-aspiratrices et laveuses, soit en charge rapide permettant également de ravitailler d’autres véhicules partenaires.

Missions :

  • Visite des sites de remisage,
  • Etude réglementaire:
    • Système de compression en charge lente à la place sur le site de remisage,
    • Système de compression en charge rapide.
  • Etude technique : analyse du coût, avantages et inconvénients :
    • Système de compression en charge lente,
    • Système de compression en charge rapide inférieur à 80 m3/h.

GRT Gaz Grand Est – Etude d’opportunité de réseau de station GNV

Projet : Proposition de scénarios prospectifs et cartographiés de réseau de stations GNV publiques dans la Région Grand Est

Client : GRT Gaz Grand Est

Date : 2017

Dans un contexte général de développement du GNV en France, GRT Gaz souhaitait connaitre les opportunités pour voir apparaître un réseau de station GNV en lien avec la stratégie nationale de développement du maillage de stations GNV en France (dans le cadre de la directive européenne AFI), mais aussi en intégrant les problématiques énergétiques liées à la mobilité durable en fonction des pôles de consommation de carburant.

A travers cette prestation, GRT Gaz a obtenu une vision de 2020 à 2030 du maillage d’infrastructures d’avitaillement GNV à mettre en place dans la Région Grand Est.

Missions :

  • Phase 1 : Etat des lieux des usages du GNV
  • Phase 2 : Proposition de scénario de maillage de station GNV
  • Rendu sous format de cartographie dynamique permettant de visualiser de manière dynamique les scénarios à 2020, 2025 et 2030

GRT Gaz Bretagne – Etude d’opportunité de réseau de station GNV

Projet : Proposition de scénarios prospectifs et cartographiés de réseau de stations GNV publiques en Bretagne

Client : GRT Gaz Bretagne

Date : 2016

Dans un contexte général de développement du GNV en France, GRT Gaz souhaitait connaitre les opportunités pour voir apparaître un réseau de station GNV en lien avec la stratégie nationale de développement du maillage de stations GNV en France (dans le cadre de la directive européenne AFI), mais aussi en intégrant les problématiques énergétiques bretonnes liées à la mobilité durable (SRCAE notamment) en fonction des pôles de consommation de carburant.

A travers cette prestation, GRT Gaz a obtenu une vision de 2020 à 2030 du maillage d’infrastructures d’avitaillement GNV à mettre en place en Bretagne.

Missions :

  • Phase 1 : Etat des lieux des usages du GNV
  • Phase 2 : Proposition de scénario de maillage de station GNV

Région Pays de la Loire – Etude stratégique et planification de réseau

Projet : Etude de l’opportunité de créer un réseau de stations GNV publiques dans la Région Pays de la Loire et mobilisation des acteurs au sein d’une filière régionale

Client : Région Pays de la Loire

Date : 2015-2016

L’objectif de l’étude était de connaitre l’opportunité de créer un réseau de stations de carburant gaz ouvertes au public. Cette étude a permis de rencontrer de nombreux acteurs régionaux de la filière transport (marchandise et voyageur) et de la filière gaz/biogaz. Les données et la cartographie des véhicules ainsi que le trafic ont permis d’identifier les principaux lieux d’accueil de stations GNV actuels et à venir de la région. Enfin, des business plans à destination des transporteurs et des stations GNV ont prouvé l’intérêt économique dans les conditions actuelles (2016) de la réalisation d’un réseau de station GNC et GNL-C dans la région.

Missions :

  • Phase 1 : Etat des lieux des usages du GNV : obtention d’une vision exhaustive de l’offre GNV en Pays de la Loire
  • Phase 2 : Recueil des besoins des acteurs du transport : réalisation d’entretiens avec les acteurs de la filière
  • Phase 3 : Proposition de stratégie de réseau de station GNV : proposition et cartographie de scénarios de réseau GNV et bioGNV
  • Phase 4 : Elaboration d’un programme de déploiement : définition d’un planning de montage de station, mobilisation des acteurs régionaux.

Communauté Urbaine d’Alençon – Etude de faisabilité station GNV

Projet : Etablissement du cahier des charges en vue de la mise en place d’une station GNV, en parallèle du renouvellement de la flotte de bus de la Ville et de la communauté d’agglomération au profit de véhicules GNV (22 bus + option avec les BOM et des véhicules de transport de marchandises)

Client : Ville et Communauté Urbaine d'Alençon

Date : 2016

La Communauté Urbaine d’Alençon (CUA) était dans une situation qui pouvait lui permettre de modifier à long terme sa politique de transport. Plusieurs actions se conjuguaient pour orienter cette agglomération de plus de 50 000 habitants vers une mobilité durable :

  • Des actions autour des énergies : TEPCV, Cit’ergie, développement de la méthanisation…,
  • Un renouvellement des flottes de véhicules : bus en 2017 et BOM en 2018,
  • Le réaménagement ou le transfert éventuel du dépôt de bus.

Missions :

  • Phase 1 : Etat des lieux des transporteurs locaux
  • Phase 2 : Construction de 4 scénarios de stations GNV
    • Bus uniquement,
    • Bus et Bennes à ordures ménagères,
    • Bus, BOM et transporteurs,
    • Station publique
  • Phase 2 : Définition des solutions possibles
  • Phase 3 : Définition d’un programme GNV

A l'issue de l'étude un appel d'offres a été lancé en février 2017 pour la réalisation de la station, ouverte au public.