GRDF / Lorient Agglomération – Etude de faisabilité de sation et flotte bus et benne à ordure ménagère GNV à Lorient

Dans le cadre de la démarche Air Climat Energie de Lorient Agglomération, GRDF et l’agglomération de Lorient souhaitaient étudier l’intérêt technico-économique et environnemental d’une transition énergétique de la flotte de bus de la Compagnie de Transport de la Région Lorientaise (CTRL) et au-delà d’autres flottes captives du territoire comme les bennes à ordures ménagères (BOM).

Missions :

Scénario de transition vers le GNV de 2 dépôts de bus
Plan d’investissement des bus
Vision globale bus et station
Impacts environnementaux : GES, Nox

Syndicat Mixte de Transports Urbains de Nouméa (Nouvelle Calédonie) – Etude de faisabilité d’implantation d’une station GNV

Dans le cadre de l’arrivée du gaz naturel sur l’île suite à la transition énergétique de la principale usine de Nouméa ainsi que dans le cadre d’une étude globale sur les dépôts de bus, le SMTU souhaitait étudier la possibilité de mettre en place la mobilité sur tout ou partie de ses 3 dépôts, voire d’y intégrer d’autres transporteurs.

Missions :

Etat des lieux du GNV, de la flotte de bus et des dépôts
Scénarios d’approvisionnement : GNC porté, GNC réseau, GNL porté
Scénario de transition de la flotte de bus
Etude de faisabilité de stations GNV sur les 3 dépôts de bus
Mise en cohérence des scénarios stations et bus

Syndicat Départemental d’Energies de la Seine-et-Marne (SDESM) – Etude de faisabilité d’une station GNV

Le Syndicat Départemental des énergies de Seine et Marne (SDESM) travaillait sur la mise en place de stations GNV sur le territoire. Afin de se montrer exemplaire dans la démarche mais aussi pour mettre en œuvre un mix énergétique sur la mobilité, le SDESM souhaitait étudier la faisabilité de créer des stations GNC.

Missions :

Identification des flottes de véhicules : marchandises et voyageurs, plus ou moins de 3,5 tonnes
Localisation des flottes de véhicules,
Entretiens avec les transporteurs intéressés
Evaluation de l’intérêt d’une station publique

SDE 24 – Etude de faisabilité d’une station GNV

Le SDE24 s’intéressait au développement de la méthanisation sur le territoire et participait à ce titre, avec le Syndicat Départemental des déchets de la Dordogne et le Grand Périgueux, à un projet de méthanisation territoriale en injection sur l’agglomération de Périgueux.

Dans ce cadre de développement de la mobilité durable, le SDE24 souhaitait étudier la faisabilité de la mise en place d’une station de distribution de Gaz Naturel Véhicule (GNV) / bioGNV pour les besoins des véhicules des collectivités mais aussi pour des véhicules privés et publics de transports de voyageurs et de marchandises.

Missions :

Etat des lieux du GNV et des transporteurs locaux intéressés
Etude de faisabilité de stations GNV à partir de 5 scénarios
Mise en place d’un business plan de la station et d’un business plan pour l’ensemble des transporteurs
Analyse des opportunités de montage juridique
Accompagnement dans l’appel à manifestation de la région Nouvelle Aquitaine
Impacts environnementaux et contexte réglementaire

Mairie de Paris – AMO dans la mise en place d’un cahier des charges pour une station GNV

La ville de Paris souhaitait étudier l’opportunité technique et réglementaire de mettre en place des points d’avitaillement GNV soit à la place pour 10 véhicules de nettoiement circulant sur les trottoirs : balayeuses-aspiratrices et laveuses, soit en charge rapide permettant également de ravitailler d’autres véhicules partenaires.

Missions :

Visite des sites de remisage,
Etude réglementaire:
- Système de compression en charge lente à la place sur le site de remisage,
- Système de compression en charge rapide.
Etude technique : analyse du coût, avantages et inconvénients :
- Système de compression en charge lente,
- Système de compression en charge rapide inférieur à 80 m³/h.

GRT Gaz Grand Est – Etude d’opportunité de réseau de station GNV

Dans un contexte général de développement du GNV en France, GRT Gaz souhaitait connaitre les opportunités pour voir apparaître un réseau de station GNV en lien avec la stratégie nationale de développement du maillage de stations GNV en France (dans le cadre de la directive européenne AFI), mais aussi en intégrant les problématiques énergétiques liées à la mobilité durable en fonction des pôles de consommation de carburant.

A travers cette prestation, GRT Gaz a obtenu une vision de 2020 à 2030 du maillage d’infrastructures d’avitaillement GNV à mettre en place dans la Région Grand Est.

Missions :

Phase 1 : Etat des lieux des usages du GNV
Phase 2 : Proposition de scénario de maillage de station GNV
Rendu sous format de cartographie dynamique permettant de visualiser de manière dynamique les scénarios à 2020, 2025 et 2030

GRT Gaz Bretagne – Etude d’opportunité de réseau de station GNV

Dans un contexte général de développement du GNV en France, GRT Gaz souhaitait connaitre les opportunités pour voir apparaître un réseau de station GNV en lien avec la stratégie nationale de développement du maillage de stations GNV en France (dans le cadre de la directive européenne AFI), mais aussi en intégrant les problématiques énergétiques bretonnes liées à la mobilité durable (SRCAE notamment) en fonction des pôles de consommation de carburant.

A travers cette prestation, GRT Gaz a obtenu une vision de 2020 à 2030 du maillage d’infrastructures d’avitaillement GNV à mettre en place en Bretagne.

Missions :

Phase 1 : Etat des lieux des usages du GNV
Phase 2 : Proposition de scénario de maillage de station GNV

Région Pays de la Loire – Etude stratégique et planification de réseau

L’objectif de l’étude était de connaitre l’opportunité de créer un réseau de stations de carburant gaz ouvertes au public. Cette étude a permis de rencontrer de nombreux acteurs régionaux de la filière transport (marchandise et voyageur) et de la filière gaz/biogaz. Les données et la cartographie des véhicules ainsi que le trafic ont permis d’identifier les principaux lieux d’accueil de stations GNV actuels et à venir de la région. Enfin, des business plans à destination des transporteurs et des stations GNV ont prouvé l’intérêt économique dans les conditions actuelles (2016) de la réalisation d’un réseau de station GNC et GNL-C dans la région.

Missions :

Phase 1 : Etat des lieux des usages du GNV : obtention d’une vision exhaustive de l’offre GNV en Pays de la Loire
Phase 2 : Recueil des besoins des acteurs du transport : réalisation d’entretiens avec les acteurs de la filière
Phase 3 : Proposition de stratégie de réseau de station GNV : proposition et cartographie de scénarios de réseau GNV et bioGNV
Phase 4 : Elaboration d’un programme de déploiement : définition d’un planning de montage de station, mobilisation des acteurs régionaux.